Relé de calentadores averiado: síntomas y diagnóstico
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El relé o módulo de precalentamiento distribuye corriente a los calentadores y puede controlarlos individualmente. Un fallo común puede afectar varios cilindros; fusible, alimentación, masa, mando de ECU o conexión también pueden imitar un relé averiado.
Comprobación
- Guarda DTC y consulta esquema y tiempo de activación previsto.
- Comprueba batería y fusible de alta corriente.
- Mide alimentación de entrada y salida mientras se solicita precalentamiento, con equipo apto para la corriente.
- Verifica mando/masa y cables hacia calentadores; no puentes el circuito.
- Confirma operación en frío y ausencia de códigos tras reparar.
No sustituyas el módulo sin confirmar corriente y mando; la gestión puede variar por cilindro.
Cómo acotar el origen
Comprueba alimentación, fusible y mando del relé según el esquema del vehículo; verifica si llega tensión a los calentadores durante el tiempo previsto. Un DTC de precalentamiento puede deberse a cableado o a un elemento individual. No puentes terminales ni apliques tensión sin el procedimiento de servicio.