Bujías gastadas: síntomas, fallos de encendido y diagnosis
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Una bujía gastada puede causar arranque difícil, ralentí irregular o misfire bajo carga, pero la misma falla puede venir de bobina, inyector o compresión. El código por cilindro ayuda a localizar, no confirma la bujía.
Inspección y cambio
- Confirma referencia, grado térmico y separación especificados para el motor.
- Con motor frío, inspecciona desgaste, electrodo, aislante y depósito; compara bujías entre cilindros.
- Si hay misfire, guarda códigos y determina si la falla sigue a la bujía solo cuando el procedimiento permite intercambiar componentes.
- Instala con rosca limpia y par del fabricante; no fuerces ni engrases la rosca salvo indicación.
- Verifica funcionamiento y códigos tras la intervención.
Evita trabajar cerca de combustible o con bobinas energizadas. El color aislado no basta para diagnosticar mezcla.
Cómo acotar el origen
Para investigar bujías desgastadas, registra los DTC, el freeze frame y los contadores de misfire si la ECU los ofrece. Identifica el cilindro con el orden de encendido correcto y adapta las primeras comprobaciones al combustible: bujía/bobina en gasolina o inyector/circuito en diésel. Revisa conectores y alimentación antes de cambiar piezas; intercambia componentes solo si el procedimiento lo permite y observa si el fallo se desplaza. Si permanece en el mismo cilindro, comprueba combustible y compresión con herramientas adecuadas. No desconectes nada con el motor en marcha. Si parpadea la MIL o hay vibración intensa, limita la conducción.