Técnico compara el desgaste y la separación de varias bujías con un calibre

Compresión baja en un cilindro: causas posibles

Compresión baja en un cilindro puede deberse a válvula, segmentos, junta, distribución o condición de prueba. Repite con batería/cilindros en igualdad y compara con límites del fabricante antes de desmontar.

Confirmación

  1. Registra compresión por cilindro con método OEM.
  2. Repite si hubo velocidad de giro baja o batería descargada.
  3. Usa leak-down para localizar fuga hacia admisión, escape, cárter o refrigeración.
  4. Relaciona con bujía, humo, consumo y misfire.

Una prueba húmeda puede ayudar solo según procedimiento; no sustituye leak-down ni confirma por sí sola segmentos.

Cómo acotar el origen

Para investigar compresión baja en un cilindro, registra los DTC, el freeze frame y los contadores de misfire si la ECU los ofrece. Identifica el cilindro con el orden de encendido correcto y adapta las primeras comprobaciones al combustible: bujía/bobina en gasolina o inyector/circuito en diésel. Revisa conectores y alimentación antes de cambiar piezas; intercambia componentes solo si el procedimiento lo permite y observa si el fallo se desplaza. Si permanece en el mismo cilindro, comprueba combustible y compresión con herramientas adecuadas. No desconectes nada con el motor en marcha. Si parpadea la MIL o hay vibración intensa, limita la conducción.

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