Técnico registra datos del motor en un banco de pruebas mientras diagnostica una pérdida de potencia

Pérdida de compresión del motor: síntomas y diagnóstico

La compresión refleja capacidad de sellado del cilindro, pero varía por motor, temperatura, velocidad de giro y herramienta. Un valor bajo debe compararse entre cilindros y con especificación OEM.

Prueba diferencial

  1. Confirma batería cargada y método/condiciones del fabricante.
  2. Mide todos los cilindros en condiciones equivalentes.
  3. Si uno difiere, realiza leak-down para localizar válvula, segmentos o junta.
  4. Correlaciona con humo, consumo, refrigerante y códigos.
  5. Descarta distribución y velocidad de arranque antes de desmontar.

No diagnostiques una reparación de motor por una cifra universal o una sola lectura.

Cómo acotar el origen

Para investigar una posible pérdida de compresión, registra los DTC, el freeze frame y los contadores de misfire si la ECU los ofrece. Identifica el cilindro con el orden de encendido correcto y adapta las primeras comprobaciones al combustible: bujía/bobina en gasolina o inyector/circuito en diésel. Revisa conectores y alimentación antes de cambiar piezas; intercambia componentes solo si el procedimiento lo permite y observa si el fallo se desplaza. Si permanece en el mismo cilindro, comprueba combustible y compresión con herramientas adecuadas. No desconectes nada con el motor en marcha. Si parpadea la MIL o hay vibración intensa, limita la conducción.

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