Porcentaje de saturación del DPF: cómo interpretarlo

El porcentaje de saturación suele ser una estimación de ECU basada en modelo de hollín, presión diferencial, distancia y regeneraciones; no es una medición directa de ceniza ni una lectura idéntica entre marcas.

Interpretarlo con prudencia

1. Identifica PID, unidad y método del escáner.
2. Compara con presión diferencial, distancia desde regeneración y estado de sensores.
3. Revisa si la carga está en rango para regeneración según el fabricante.
4. Si porcentaje y presión no concuerdan, comprueba tubos/sensor y plausibilidad del cálculo.
5. Tras servicio, valida valores y causa de carga elevada.

No inicies regeneración por un umbral genérico; exceso de temperatura o aceite contaminado pueden dañar el motor.

Cómo acotar el origen

Al valorar el porcentaje de saturación del DPF, separa hollín y ceniza: una regeneración puede oxidar el hollín, pero no elimina ceniza. Anota presión diferencial, temperaturas y carga calculada cuando estén disponibles; revisa tubos y conexiones del sensor y averigua qué impide completar el ciclo. No fuerces una regeneración basándote solo en un porcentaje ni si hay fallos de presión/temperatura o aviso de aceite. Si aparece modo protección, testigo parpadeante o humo anormal, limita el uso y solicita diagnosis.

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