DPF obstruido: síntomas, causas y diagnosis

Un DPF puede estar cargado de hollín, ceniza o físicamente dañado; también un sensor diferencial o sus tubos pueden simular obstrucción. Pérdida de potencia y aviso no identifican cuál es el caso.

Diagnosis

1. Guarda DTC y carga calculada.
2. Inspecciona tubos y sensor de presión diferencial.
3. Compara presión diferencial al ralentí y rpm según especificación.
4. Distingue hollín regenerable de ceniza no combustible y daño del sustrato.
5. Corrige la causa que genera exceso de carga antes de sustituir/limpiar.

No realices regeneración si hay sensor defectuoso, aceite alto o riesgo térmico; sigue límites OEM.

Cómo acotar el origen

Ante una posible obstrucción del filtro de partículas, separa hollín y ceniza: una regeneración puede oxidar el hollín, pero no elimina ceniza. Anota presión diferencial, temperaturas y carga calculada cuando estén disponibles; revisa tubos y conexiones del sensor y averigua qué impide completar el ciclo. No fuerces una regeneración basándote solo en un porcentaje ni si hay fallos de presión/temperatura o aviso de aceite. Si aparece modo protección, testigo parpadeante o humo anormal, limita el uso y solicita diagnosis.

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