Tubos del sensor de presión DPF obstruidos o rotos: síntomas

Los tubos del sensor diferencial llevan presión desde ambos lados del DPF. Pueden obstruirse con hollín/condensación, agrietarse por calor, soltarse o instalarse invertidos; cualquiera de estas fallas altera la lectura.

Inspección física

1. Deja enfriar escape y DPF antes de acercarte.
2. Marca cada tubo y confirma su recorrido antes de desmontar.
3. Busca obstrucción, grietas, deformación, agua y conexiones flojas.
4. Limpia o reemplaza solo según procedimiento; no soples a través del sensor.
5. Verifica cero y respuesta diferencial después de reconectar.

Si presión sigue alta con tubos y sensor correctos, investiga carga real del filtro.

Cómo acotar el origen

Si sospechas que los tubos del sensor de presión están bloqueados o dañados, separa hollín y ceniza: una regeneración puede oxidar el hollín, pero no elimina ceniza. Anota presión diferencial, temperaturas y carga calculada cuando estén disponibles; revisa tubos y conexiones del sensor y averigua qué impide completar el ciclo. No fuerces una regeneración basándote solo en un porcentaje ni si hay fallos de presión/temperatura o aviso de aceite. Si aparece modo protección, testigo parpadeante o humo anormal, limita el uso y solicita diagnosis.

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